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En febrero de 2001 Lima Airport Partners (LAP) empezó sus operaciones en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez con el objetivo de convertirlo en uno de los aeropuertos de operación privada líderes en la región.
Así, en octubre de 2002, LAP y Overseas Bechtel Inc – Sucursal del Perú (OBI) llevaron a cabo el proyecto donde incluía el desarrollo de la Ingeniería, Procura, Construcción y Puesta en Marcha de la Remodelación y Ampliación del Aeropuerto para el periodo 2003-2005. Los contenido de mayor alcance fueron los siguientes:
- Diseño final y construcción de la zona comercial “Perú Plaza” y del edificio para las operaciones de embarque y llegada de pasajeros (Terminal de Pasajeros).
- Modificaciones en las plataformas y reubicación de las operaciones aeroportuarias.
Este proyecto implicaba un gran número de modificaciones, ampliaciones y demoliciones de estructuras existentes, así como la adecuación y construcción de facilidades temporales que permitieran mantener inalterable las operaciones cotidianas del aeropuerto.
Asimismo cabe destacar el Sistema de Seguridad y Medio Ambiente de estas obras, que obtuvieron un índice de cumplimiento elevado en una de las auditorías realizadas para este proyecto.
La inversión total de las obras a cargo del Equipo Betchel-Cosapi ascendió a US$ 104 millones para el periodo 2003-2005.

Se trata de la construcción de la Primera Fase del Estadio de Atletismo de Málaga, consistente en la ejecución de las pistas deportivas, accesos y el graderío del lateral de la recta de salida y llegada. Todo ello enmarcado dentro de un proyecto global consistente en el cierre total del estadio, creándose así un complejo deportivo formado por el Palacio de los Deportes Martín Carpena y el citado Estadio de Atletismo.La obra en cuestión consiste en la ejecución del graderío lateral que cuenta con tres plantas, retranqueadas unas sobre otras y apoyadas sobre los pórticos que conforman el perfil del graderío, además del cierre exterior del estadio. Las gradas se ejecutan mediante placas de hormigón prefabricado, y la cubierta mediante una estructura metálica tridimensional apoyada sobre los pórticos y cubierta mediante panel tipo sándwich.

Se trata de un edificio destinado a usos deportivos, en concreto, ciclismo en pista, será un velódromo multiuso y además estará cubierto. Está ubicado a las afueras de Palma, concretamente en San Fernando. Se inaugurará en el año 2007 con el Campeonato del Mundo de Ciclismo en Pista. Tendrá una capacidad para 5.000 personas. Asimismo se proyecta que sea la Sub-sede del Euro-Basket de España en septiembre de 2007 con aforo para 7.500 personas.

En octubre de 2004 fue la obra más alta de Bavaria. En total se encofraron más de 143.000 m². Cabe destacar la utilización de 7 grúas-torre giratorias para más de 5.000 toneladas de armadura y 42.000 m³ de hormigón.