Se trata del tramo Cervera ( de 5 km de longitud) que corresponde a la autovía Lleida-Barcelona N-II de unos 144 km en total. Solución de encofrado de dos pasos inferiores curvos, en forma de rotonda, con las mismas propiedades, tanto de radios como de longitudes, excepto en alturas, siendo la OF 7+500 2,40 m más alta que la OF 7+400 y las secciones transversales de la losa de idéntica geometría.
La zona del centro de la losa es de canto 1,10 m, aumentando en los laterales desde el 1,10 m inicial a 2,10 m en los extremos junto a los muros del cajón.
Se aprecia en el encofrado de forma características significativas:
• El encofrado está dividido en dos debido a su gran tamaño, para evitar problemas en el desencofrado (12,50 m de distancia entre muros). Estos dos paños se han unido mediante Casquillo U/R L=600mm.
• Para dar forma al encofrado de las ménsulas de la losa, se utilizó un a riostra universal, añadiéndole un ángulo fabricado a medida.
• La cimbra en sección transversal no es simétrica, ya que las cargas de la zona exterior son mayores que las de la zona interior al haber un mayor ancho de paño. De ahí que la cimbra, esté separada en dos torres en el exterior y no en una compuesta, como en el interior. La cimbra se ha montado a cotas diferentes, a una altura en la losa central y a otra en la zona de los extremos. El arriostramiento se ha optado por realizarlo del tipo "Cruz de San Andrés" en las secciones transversales, por la altura y la carga que tenía que soportar la cimbra y mediante tubo y abrazadera, de forma normal, en los laterales formando grupos de dos paños.
